La Simca Cinq

1936 restera pour beaucoup l’année de l’avènement des congés payés. Mais se souvient-on que ce fut aussi une année agitée sur le plan social. La victoire des partis de gauche aux élections législatives conduira à la formation du Front populaire. Cette victoire amena M. Léon Blum à la Présidence du Conseil, mais aussi des grèves qui paralysèrent les usines automobiles parisiennes au printemps. Juste au moment du lancement de la Simca Cinq.

En fait, cette Simca Cinq n’était encore que le clône de sa cousine italienne, la fameuse Mickey Mouse transalpine, la Fiat 500 Topolino. Elle fut présentée presqu’en même temps que la société des Ingénieurs de l’automobile publiait les résultats de son concours « L’automobile utilitaire de demain ». Ce qui lui fit une publicité indirecte.

Ce petit coach  de moins de 3.22 m de longueur fut d’abord disponible qu’en version entièrement tôlée, puis dès le salon de l’auto 1936 dans une version plus luxueuse et découvrable. Malgré sa petite taille la Cinq proposait quand même une boîte de vitesses à 4 rapports,  une installation électrique sous 12 volts et des freins hydrauliques.

Au départ M.  Pigozzi avait fixé son prix à 9.900 francs en avril 1936 afin de rester sous la barre symbolique des 10.000 francs. Hors seuls les premiers modèles purent être affichés sous cette barre dans  une version très dépouillée où l’on notait notamment l’absence des pare-chocs et même de la roue de secours. En fait, la version normalement équipée sera facturée à 10.900 francs.

La Simca cinq :  Copie de la Fiat 500 Topolino, coach à 2 places fut disponible en quatre versions dès le salon 1936 : Luxe, Grand Luxe, Super Luxe et Décapotable.

1946 – Lors de la reprise de la production la Simca Cinq n’existe plus qu’en version découvrable. Elle arborera le sigle GFA - de la Générale Française Automobile jusqu’à la disparition de celle-ci – et des feux de position placés sur les ailes avant, rendus obligatoires par le code de la route.

Elle sera produite jusqu’en 1948

Cinq  1936	Dinky Toys - réf.f ???
Cylindrée : 569 cm3 (3cv) Puissance : 13 ch à 3.600 tr/mn Transmission : classique (moteur à l’avant, roues AR motrices) Boîte de vitesses : à 4 rapports Vitesse : 85 km/h	Longueur : 3.215 m Largeur : 1.275 m Hauteur : 1.34 m Empattement : 2.00 m Poids : 560 kg
Cinq  1936	Norev (plastique) - réf. 24
Cinq  1936	Norev (plastique) - collection Voitures françaises
Cinq  1947	Universal Hobbies - collection la Poste
Cinq décapotable  1947	Ixo - collection Simca
Prototype
Série