La Simca 8

1938 – Fiat a entrepris dès 1936 la conception de la Nuova Balilla 1100, type 508 C que Simca va également produire. Aussi dès le début de 1937 il est procédé à la mise en place de sa chaîne de fabrication dans l’usine de Nanterre.

Ce sera la Simca 8. En chiffre cette fois-ci car celui-ci correspondrait au millésime du modèle lors de son lancement, mais aussi au type 8 de Balilla italienne. Ce lancement intervint effectivement lors du salon d’octobre 1937.

Sa production ne sera que de318 exemplaires en 1937. Nées sous l’écusson Simca licence Fiat, la Simca 8, tout comme son ainée la Simca Cinq, deviennent des Simca en 1938, arborant un nouveau blason frappé du seul nom de Simca (sur fond rouge) que survolera quelques semaines plus tard la célèbre Hirondelle stylisée (sur fond bleu).

C’est au tour de la 8 de faire ses preuves au cours du printemps 1938.  L’opération a lieu sous le contrôle de l’ACF (Automobile Club de France). . Une Simca 8 de série prélevée directement sur la chaîne de fabrication et correctement rodée parcourra 10.000 km sur la piste de Montlhéry à 115.142 km/h de moyenne, puis enchaînera avec 20.000 km sur route entre Paris et Bordeaux à 65 km/h de moyenne, et enfin, 20.000 km dans Paris à 54 km/h.

La Simca 8 possède une carrosserie monocoque tout acier dépourvue, elle aussi de montant central entre les portières latérales antagonistes. Système repris de la 6cv. Elle sera produite jusqu’en septembre 1951. Au cours de cette période elle sera proposée sous deux générations.

La première, allant d’octobre 1937 à septembre 1949, sous la simple appellation de Simca 8, reconnaissable aujourd’hui à sa calandre plate et à l’absence de coffre rebondi à l’arrière où, à la place, se trouve le cache roue de secours.

La gamme se compose alors de la berline proposée en versions Standard, Luxe et Grand Luxe, d’un coupé deux places et d’un cabriolet quatre places Grand Luxe.

Au lendemain de la seconde guerre mondiale la gamme évolue et ne comprend plus qu’une berline proposée en versions Standard ou décapotable, du coupé deux places et du cabriolet quatre places.

La seconde, allant d’octobre 1949 à septembre 1951, sous l’appellation de Simca 8 1200, reconnaissable à sa calandre arrondie et à la présence d’un coffre extérieur à l’arrière.

La Simca 8 1200 n’est plus proposée qu’en trois modèles : la berline tôlée, le coupé deux places et le cabriolet 4 places. Il est vrai que dès 1949 d’autres modèles font faire leur apparition. Nous en reparlerons plus loin.

 

Simca 8 1938	Illustrée pour l'instant par sa cousine la FIAT nuova Balilla 1100 (née 508 C)
Simca 8 1939	Illustrée pour l'instant par sa cousine la FIAT nuova Balilla 1100 (née 508 C)
Simca 8 1939	Norev  - réf. 570801
Cylindrée : 1.090 cm3 (6cv) Puissance : 32 ch à 4.000 tr/mn Transmission : classique (moteur à l’avant, roues AR motrices) Boîte de vitesses : à 4 rapports Vitesse : 110 km/h	Longueur : 4.00 m Largeur : 1.48 m Hauteur : 1.53 m Empattement : 2.42 m Poids : 860 kg
8 - 1200  1949	Norev (plastique) - réf. 23
Cylindrée : 1.221 cm3 (7cv) Puissance : 40 ch à 4.400 tr/mn Transmission : classique (moteur à l’avant, roues AR motrices) Boîte de vitesses : à 4 rapports Vitesse : 118 km/h	Longueur : 4.02 m Largeur : 1.48 m Hauteur : 1.53 m Empattement : 2.42 m Poids : 870 kg
8 - 1200  1949	Norev (plastique) - collection Voitures françaises
8 - 1200  1950	Ixo - collection Simca
Prototype
Série
8 - 1200  1950	Ixo - collection Route bleue