1947 – Alors que la production des automobiles redémarre lentement, et notamment celles des Simca Cinq (3.733 exemplaires) et 8 (8.053 exemplaires) Simca lance une nouvelle gamme de véhicules utilitaires sur la base de la 8. Il s’agit d’une fourgonnette tôlée et d’une camionnette bâchée, offrant une charge utile de 500 kg.

Il est à noter qu’à l’époque l’achat d’une voiture neuve était soumis à l’obtention d’une licence d’achat. Cette dernière était plus facilement délivrée à un professionnel pour l’achat d’un utilitaire.

1948 – Montée en gamme pour Simca avec l’arrêt de la production de la Cinq, démarrage de celle de la Six et présentation d’un cabriolet signé Pinin Farina lors du salon d’otobre.

De son côté la gamme de la 8 s’étoffe avec l’inscription à son catalogue d’un break de chasse à structure en bois, appelé « Canadienne » et réalisé par la SIOP (Société Industrielle de l’Ouest Parisien) qui fabrique aussi les Rosengart.

1949 -  Le salon d’octobre est l’occasion pour Simca de présenter sa nouvelle 8, la 1200 qui se déclinera aussi en utilitaires, mais aussi et surtout la fameuse 8 Sport dont il sera question un peu plus loin.

Revenons aux utilitaires.  Si le break de chasse fabriqué par la SIOP disparait du catalogue Simca, une Commerciale apparait, dotée de vitres latérales arrière.

8 - Fourgonnette  1948

 Cylindrée : 1.090 cm3 (6cv)

Puissance : 32 ch à 4.000 tr/mn

Transmission : classique (moteur à l’avant, roues AR motrices)

Boîte de vitesses : à 4 rapports

Vitesse :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Empattement :

Poids :

Prototype

Pré-série

Modèle définitif

Utilitaires Simca 8 1200

Cylindrée : 1.221 cm3 (7cv)

Puissance : 40 ch à 4.400 tr/mn

Transmission : classique (moteur à l’avant, roues AR motrices)

Boîte de vitesses : à 4 rapports

Vitesse : 

Longueur : 

Largeur :

Hauteur :

Empattement :

Poids :

  8 sport 1951

Pré-série

 Définitif

Aronde Luxe 1954

Pré-série

Définitif

Châtelaine 1954